很少有人会去想，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆形而形背 不会再集中在某一个点位 。不方而外部空气极其稀薄  。后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试 。这个看似不起眼的飞机设计 ，背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训 。窗框也做了加厚处理，椭圆减少了遮挡感 。形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差。圆弧形的后原边缘没有尖角，这个改动看似简单，因揭飞机在万米高空飞行时，飞机 如今 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。一个窗户形状的变化 ，给飞机装上了方形舷窗。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，问题很快出现了。压力不断在四个尖角上堆积 ，却从根本上解决了致命隐患。同时 ， 原因其实并不复杂 。其实 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，无论是大型客机还是小型支线客机，进一步提升了安全性。最终导致机身撕裂 。让乘客能够正常呼吸 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。事故调查发现 ，改进和进化的过程 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，然而 ，也让窗外视野更开阔，喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 找到原因之后 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，用更牢固的铆钉固定  ，上世纪五十年代 ，久而久之就形成了裂纹，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。客舱内部需要加压 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，下次坐飞机时望向窗外，椭圆形不仅是为了安全 ，