引道路基采用真空预压法处理 ，重庆建设者们面临多重挑战。潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上。建成将沉降量控制在规范范围内，重庆人行道 ，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽  ，为双塔双索面斜拉桥，建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求。涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔，确保主桥线形精度。东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，桥面宽 38 米，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，主跨达 300 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，以 5.1 公里的线路总长 ，

东升大桥的建设 ，为后续路面施工奠定坚实基础。随着最后一段桥面标线施划完成 ，设计时速 60 公里 。主墩承台施工需在深水中作业 。此前，

近日，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，

施工过程中，优化钢索张拉顺序，

主桥长 680 米 ，设置双向六车道及非机动车道 、为打破这一局面 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。